去宾阳的铁路工作真的那么好吗？

庙小妖风大，水浅王八多 分割线—————————————————— 看到许多同事评论，我就在随便聊一聊，说一下对铁路这个环境的感受，和怎么在铁路当一条咸鱼。 首先不管是从部队安置还是院校毕业，在你没有关系或者特殊技能的情况下，给你安排的工作绝大多数是一线岗位工作，我当时能选择的岗位是连结员、信号员、客运员。 连结员、信号员分别属于调车、行车部门，连结员要在煤矿线，调车场等室外工作每天风吹日晒，工作有磕碰、摔拌的危险。但是工作有监控死角，可以偷摸开点小差。 信号员每天坐在信号楼里，按照安全规定开关信号、联控司机。不用室外工作但是头顶监控路局后面盯着监工，连去厕所时间长了都要吃牌。 客运员是最清闲的工作，但是当时全是关系户，一个萝卜一个坑，说是可以选，全部内定了，跟我一点关系都没有。

从我的经验来看然并卵，关系才是晋升最根本的原因，学历才是政策的硬杠杠。 作为最后一批退伍兵安置工人，在我们之前是人情世故打磨多年的老油条，身后是无数专科院校的大学生，在政策的加持下，我们的晋升机会非常渺茫。 而即使是天之骄子的大学生，在铁路的各个车间沾亲带故的裙带关系之下，上有政策也敌不过下有对策。逃离不了打工的命。 唯一的机会是参加路局技术比武，那我就告诉你我看到的比武更多的是喂给你的安慰剂。 首先拿调车技术比武来说，想要进实操比武要先通过理论背规，328条规定你要全部背会背熟一字不错。在比武的时候有的职工甚至会连标点符号都背下来。50-70人的比武满分才能进去20人。

可能躺平才是最好的归宿。 三代铁路家庭，2014年最后一批退伍兵安置工人，从业8年，5年调车连结员、3年客运员。 坐标北京铁路局、参加过铁路局技术比武，文章在北京铁路期刊上发表过，参加过路局组织的各项体育比赛文体两开花。 从我的经验来看然并卵，关系才是晋升最根本的原因，学历才是政策的硬杠杠。 作为最后一批退伍兵安置工人，在我们之前是人情世故打磨多年的老油条，身后是无数专科院校的大学生，在政策的加持下，我们的晋升机会非常渺茫。