现在在恭城工作，想问一下船员长期在海洋上工作是怎样的体验？

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 18*******43
2022-02-21
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全部回答（3）

 13*******92
2022-02-21

一，收入。以下所有数据来自我第一手资料，都是朋友师兄弟数据，样本不多，但是绝对真实。来自中海三个分公司，中外运，中远及旗下中散，中波，国企散货船三副/四轨税后9000人民币，年终奖500到2000不等。集运和油运小船老船基本差不多，VLCC和大箱船为1.5倍左右。散货船二副/三轨，税后平均9500人民币。大副二轨样本太少，现在国企也最缺这两个岗位的人。船长老轨，散货/小箱/小油轮 2万2到2万8之间。大船多一些。我们不和北欧，美国船员比。我们和东南亚的菲律宾船员、伊朗船员比他们四轨/三副的月薪，4000美金左右是我交流过的船员大部分的范围。为中国同级船员的两倍到三倍。这里要稍微及讲一下船员待遇的特殊性。8小时当班，24小时待命，拿岸上三倍工作时间是基本。其次危险性，心理问题（之后会讲）。所有欧美船员工会推荐的船员同级工程师工资，是岸上的6到10倍，6倍为红线，任何一个在他们国家注册的船员公司，触碰到了就会被船员工会找麻烦，最后的结果就是被诉讼。
 13*******93
2022-02-21

工作之后继续在行业内，认识了更多的老船长，老轮机长，师兄，师弟。船舶靠港，坞修的时候，和师弟一起在压载舱工作到出来全身只有眼白是白的。也帮船员递过家书和物品。更有去锚地监修，和师兄一起爬大桅换灯，天天爬门吊看接线。毕业第3个月，第一次出海的同学，失踪于日本海。独子，据留校的同学信息，父母拿到一百万左右。毕业第11个月，另一名同学从集装箱坠落，残疾。........然后工作这些年我登过的商船中，每一条服役超过十年中国轮中，大部分都有人命的传说。我们学校教学船，有被洗澡水烫重伤的，就因为锅炉水进入生活用水管道没有混合降温。有因为绑货缆绳突然断裂，货物把师兄夹在上建和货物之间，在船上有限的医疗条件下，熬了六个多小时走了。
 13*******78
2022-02-21

有不愿回顾和想那种状态的自我保护心理，只回想自己愿意相信的部分。而这些也是岸上工作的人愿意相信的。但是我想告诉你们一些船员不愿意讲的苦，和中国船员工作条件和社会地位极其低下的事实。这个行业在现在的中国，是吃人的。先介绍下个人背景，作为五大学校中船员专业出身，我是实习后马上在岸上找了工作，但是寝室7个人其他6人至今仍在船上。因为这几年工作原因，先后接触了注册在中国，日本，美国，智利，丹麦，伊朗，挪威，波兰，德国，香港，台湾，巴拿马方便旗（船东国家更杂）等地区的船东公司。结识了以上国家以及东南亚菲律宾、印尼、越南的船员--其实接触过十几条船上的菲律宾船员，大部分专业技术好，又吃苦耐劳，人也友善，完全颠覆我以前对东南亚人民的印象。记得大一时候有门必修课，叫航海心理学，第一堂老师说海员容易同性恋，容易变态，大家一阵哄笑。然后课也没几课时，老师后来也只是瞎扯了……毕业才知道学校有指标，多一个毕业上船，全部教职工都有奖。而上船的同学，你的学费全部免了。
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