有没有从事船舶制造业，请问在三江精度管理工程师可以考什么证件？

4具体就业单位：国内做船舶融资，请看几大政策性银行，商业银行，信保，几大银行系金融租赁公司，几大股东背景较强的融资租赁公司。 5其他条件：新加坡久居了可以申请PR和入籍，请考虑与国内的社会环境差异。 以上供参考，综上：我个人不建议转专业就业，尤其在一个经济形势不明朗，整体低迷的行业。不要给自己制造困难上，要发挥个人优势，创造更高价值。

1业务熟悉程度与上升通道：专业学技术还是做验船师更加顺畅一些，做船舶融资要重新上手，恐怕要三年左右时间能成为入场玩家，能够处理项目。相应的上升通道在船级社或许比在金融机构更加明确，金融机构的管理岗位基本还是金融背景人才担任。 2个人收入:在iacs成员的国外船级社，在新加坡做到高级验船师大概能收入一个月7000新币，加上其它待遇，中国的船舶融资客户经理收入绝没这个水平。做得好的客户经理税后拿到四十多万吧，还要负担在京沪等地的生活开销。 3行业现状分析：国内大部分船舶融资机构日子没那么好过，因为市场原因，可做的项目不多，待遇什么的自然一般，切业绩压力大，业绩与薪资挂钩程度高。但外国船级社近期也普遍在大量裁员，相信收入稳定，但水平据我猜测会比之前低。

专业还可以，而且中国造船业最近这些年发展非常快，出现了一批造船巨头，已经成长为世界第一第二位的造船大国。除了一些高级邮轮，工程船等，基本上已经掌握了很高的造船技术。 但是船舶行业受经济周期影响非常大，经济好的时候大家大块吃肉，疯狂举债扩张；经济一下行，船东撤单，船厂倒闭。从2008经济危机以来，国内船厂举步维艰。裁员、倒闭的不是少数。至今国内造船业也没有走出这场危机。 反映船运业景气程度的，有一个国际公认指标，叫做波罗的海指数。题主可以去查一下该指数的最高点，和最低点，就知道现在船运业如何了。船运业不行，船舶制造就歇菜了。 还可以百度一下这个关键词：船厂倒闭。你会看到很多悲惨故事。 当然，06、07年那时，国内船厂是大块吃肉，意气风发的。目前造船业有点触底回升的迹象，很多公司又开始招人，很可能楼主毕业时，大家又开始吃肉啦。