为什么会有送餐员不在？三江做自由自在的众包而做苦逼又苛刻的专送呢

因为很多专送骑手是被骗进去的 有的被熟人骗，有的被“朋友”骗，有的被中介骗，还有一些老油条，在站点不好好跑单，天天偷奸耍滑混日子，然后骗亲戚朋友和路人进去，用人头换钱。 专送站点宁可花两三千一个人头的中介费去找新人，或者七八块一单照兼职，也不会给站点的骑手涨一毛钱单价。 骑手拉人进站点，有个名词叫“老带新”，新人干满一个月或者两个月，会给介绍人五百到三千的奖金，具体数额根据淡季旺季来定，淡季就少，三伏三九这种缺人的季节就会有最高三千的奖金，站点也会把招人的活外包给黑中介，也是按人头算钱，总之，已经发展成为一条具有一定规模的灰色产业链。 产业链的另一头，是小额贷款公司，和租车的车行以及租电池的换电站，站点在招来新人后，会怂恿和鼓动新人分期贷款买电动车，再去换电站租电瓶。 于是，各地专送站点就是这样，代理商投入拉新的资金，分给站点老油子和黑中介，同时打通车行换电站以及小额贷款，对拉来的新人进行鼓动怂恿，毕竟好多人指望这些冤大头吃饭，搞到一个不得榨到一滴不剩才够本对不对？

工人不同意，平台自然有办法“制造同意”。至于骑手的不满，主不在乎！因为他们早就做好了抛弃全体骑手的准备。2020年是5G纪元，5G万物互联时代的到来，让他们有了足够的信心。他们在努力地尝试另一种送货模式，没错我想你们也猜到了，那就是无人车送餐模式，待到5G成熟，所有的骑手都将面临失业！这些年骑手为平台打下了这个江山，而老板们才不会去同情这些没有什么技术没有什么文凭的烂屌丝。老板是商人，在他们眼里没有所谓的情谊，只有利益！飞鸟尽，良弓藏;狡兔死，走狗烹。而今年是各路老板为稳步走向新时代，最后向骑手们压榨的一年，也是骑士们唯一一次能够有机会团结起来抵抗的一年。但很遗憾的是，团结从来都不是一件容易的事……

作者：农村小学语文老师
链接：https://www.zhihu.com/question/310461978/answer/1436217453
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

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其实大家都感觉得到，这几年骑手的待遇越来越差，美团和饿了么相继推出“优质骑士”，目的是教训不服从劳动纪律的工人。利用一部分的工人，去制服大部分工人。普通众包骑手享有更多的自主性，而乐跑骑手不一样，他们甘愿忍受更严苛的纪律控制。平台叫他往东走，他不敢往西走。平台更喜欢后者。因为后者更顺从，整天战战兢兢的，缺乏say no的热情，更高几率接受低薪，更低几率要求涨薪。平台给钱给得太少，普通众包骑手直接跑了，不合作。而乐跑骑手不一样，他们愿意听平台的差遣，“愿意”将劳动过程的控制权拱手让给平台。收一样的钱，干了更多的活。平台选择把众包的订单割给乐跑。短期内肥了乐跑，饿了众包。最后众包骑手无法忍受低收入，自动放弃与平台对抗。要么离开平台“选择”失业，要么留下来自觉地接受“驯化”，“自愿”成为所谓的“乐跑”骑手。从长期来看，众包的抵抗停止了，乐跑也不会好到哪里去。他们干的活跟以前一样苦，薪不会涨。再也没人逼平台给他们加薪了，平台想怎么对付他们就怎么对付他们。乐跑再也没有机会成为更自由的劳工。因为基于自愿交易（优工优酬）的环境已经没了，只剩下隐蔽的“半强制”。平台不希望工人用一种“更有人性的方式”去劳动。资方完全可以将抵抗的劳工污蔑为“没有尽忠职守的懒人”，将他们的对抗行动歪曲成“工人渴望不劳而获”，从而将剩下的工人转化为驯服的机器。