上汽通用五菱在三江为什么每年招收那么多人？

在我个人看来工程师去车间锻炼是非常有必要的，所以下车间之前我也一直支持公司的这项决策，真正的问题在于劳动强度上，你能想象一个人每天在流水线上工作12个小时，连续20多天没有一天休息的工作吗?车间目前执行两班倒，也就是早上八点和晚上八点为工作交接时间。有很久我都没有好好看过外面的太阳了，就给我们的时间除去吃饭，洗澡，睡觉，赶路可能只有不到两个小时的个人时间。

我们在流水线上并不是学习，而是经过短暂的培训就顶上去，没错，你会和一线员工做一样的工作，经历一样的作息，我们有很多人工作期间就进了医院，而公司却不闻不问只是允许他们暂时请假而已，其他人想要用加班时间调休，获取喘息之机，得到的回应是没有调休，生产需要。甚至于请假都异常困难，这不禁让我感觉我并非一个企业员工而是一个正在劳改的罪大恶极之人，在这里我第一次感觉到了，上汽通用五菱最大的问题，没有把员工当人看。

我们向公司反映速度很快，相关人员明面上在积极沟通处理恢复供电，其实每次都是第二天早上七点左右恢复正常，这个时间我们大致能猜到是供电局上班把闸又恢复了而已。本身处在工业园的我们，附近三公里内是几乎没有任何商店的，在限电期间附近的交通灯也灭了，来来往往的大货车随时可能要了我们年轻的生命，但是我们反馈的一切，公司只有一句在积极的解决。

很明显，上汽通用五菱第一次显露出了它对员工的敷衍与虚伪，后面则愈演愈烈。

限电问题在我们巨大的抗议之下，逐渐得到了解决，随后我们得到了通知，由于宿舍资源不足，要将中专的阿弟，放入二楼和三楼的宿舍，并责令我们强制搬到四楼以上，"强制"，我们不是没有意见，宿舍的负责人以宿舍为公司提供，我们必须服从安排的理由镇压了我们的要求，使得我们在公司的宿舍感受不到一点的安全感，"不患贫而患不安"，我们对上汽通用五菱的归属感大幅度丧失。

谈过宿舍问题后，当然主要是工作问题，毕竟我们出来工作都是为了挣钱，不是为了做慈善的。

今天（2021年12月15日）发放了全公司薪酬改革的第一次工资，对于不同的群体心情是不同的，此次改革工程师群体的收入表现得最为直观，达到了人力资源部承诺的水平，这点让我对公司有了很大的改观，对于工程师群体，公司信守了承诺。

对于一线员工而言，心情就非常沉重，从工资结构上来看，岗位工资降了，绩效工资涨了，但是没有恢复疫情前的水平，以及他们的心理预期。我可以从工资结构中分析出薪酬科的想法，鼓励加班，如果加班多的话，收入确实是增长的。但是对于员工而言，一线员工不喜欢这些复杂的算法，他们更关注直观的东西，这样看薪酬科做的并不好，可以在不降岗位的基础上提高绩效，这样不会对一线员工造成如此大的心理冲击，车间工会正在与人力资源部沟通，我们等待进一步的解决方案。

在薪酬改革后，由于利益出现了分化，不可避免的出现了一些人在背后鼓动一线员工将矛头对准了管培生。工程师群体是普遍增长的，但是如此针对管培生，不免的有些刻意了，这背后究竟是某些心胸狭隘的人，还是公司的伏笔，我们将逐渐挖出来。