2025在资源航空公司的薪资待遇怎么样？

我真的想不明白，为什么在农村种一辈子的老头老太，70多岁还要自己下地干活，蹬两个小时三轮车到县市里来，卖几捆1、2块钱一捆的菜就回去。都不用去农村，你们到三四线城市去，到镇上菜市场旁边的小路上去，看看什么是真正的农民，那种满鬓斑白黑黄肌肤，出价都要磕磕巴巴的老农民。虽然小摊子旁边放一个二维码，但是扫完直接打到孩子账上，就算是三块五块老头老太也一分钱挣不着，这就是互联网带给他们的唯一福利。他们种一辈子地做错了什么吗，他们还会骄傲地说自己有两个或是三个孩子但都在城里打工，还会因为给孩子帮不上一点忙而愧疚，他们的生活就是余华的《活着》，简而言之就是等死。到底是哪里出了问题。 笔者来自广州，幸好家里赶上末班车贷款十五年买了房，现在家里唯一的一套房居然已经过千万了。我真的痛心疾首，我真心想让大家有机会到陕西、甘肃、宁夏、河南等省份的农村、三四线城市去，看看有力气蹬三轮来城里卖菜的农民，看看没力气一坐在街头坐一天眼神空洞的老人。往小了说，这一套房的钱拿去给几个村子的老人改善一下生活，吃点肉蛋奶而不是几年不变的稀粥咸菜还是绰绰有余吧。我们能买下欧洲的高房价到底带给了人民什么。我就想知道，那些种了一辈子地的农民到底何罪之有，竟至于此？

看来还是同为亚洲国家比较能触动国人情绪。 去年美帝失业补贴每周是600美刀，合人民币1.6万元，人家连班都不用上。 这事也算是月经帖了，定期来点挺好，有助于胖友们清醒认知世界。 美帝的最低工资标准是发达国家里最垮的，我记得联邦标准现在也就7.25美刀每小时，月薪折人民币差不多9000元上下； 法国战斗力比较好，按月算最低工资1540欧元，折人民币差不多12000元； 日本最低标准各地不同，平均是902日元每小时。按日本劳动法23天184小时工时折算，折人民币差不多10000元（韩国这个是209工时）。 国内今年最高的，上海，月薪2590元；最低的，安徽第四档1180元（第一档1580元）。

国内航司分不同规模、性质。央企的三大航、被三大航注资占股的若干家地方航司厦航、深航、川航，还有民企性质的吉祥航、海航等等。航司内部又分几大板块，飞行、客舱、机务、航务、销售、货运物流和其他保障支持、职能部门。不同航司、不同板块的收入差别不小。央企三司优势在于收入稳定，运营相对规范。除了飞行员，其他板块普通职员收入水平在一线城市不算高，在二线城市相对中等偏上，在三、四线城市，还是可以养家糊口的。几个板块里，飞行员收入遥遥领先，客舱（乘务员、安全员）工作相对辛苦，但每月只要飞够了小时数，收入也不错。机务同仁比较辛苦，十几年前薪水收入还算可观，这几年不知为何，却跟航司内职能族、航务族基本齐平了，有点儿冤，大概是这十来年航司招收了许多中专、大专院校毕业的学生，拉低了机务的薪资水平？