南宁出租车行业现状怎么样？新资待遇如何

随着南宁近几年的高速发展，越来越多的人选择在南宁工作，南宁便利的交通也促使了车辆行业的飞速发展，但对于工薪阶层来说，购买一辆车也是有些难度的，因此出租车行业应运而生，疫情影响下也有越来越多人加入出租车行业，希望能够通过这份工作度过难关。南宁出租车行业近几年来发展迅速，每年出租车行业的收入峰值也在不断刷新，那你了解南宁出租车行业的现状吗？来跟小编一起去看看吧。

南宁市出租汽车行业现状

根据《南宁市出租汽车客运条例》，从2004年起,南宁市出租汽车行业推行经营管理体制改革,实行公司化经营。按照这一办法,从2004年开始,南宁市逐年分5批实施了出租汽车指标回收再投放,出租汽车逐步从挂靠经营转变为公司化经营。目前南宁市共有出租车经营企业10家,至2009年7月止,共有出租车4677辆,其中公司化经营4420辆,挂靠经营257辆(现逐月报废,至2009年底全部报废完) 。出租车公司取得经营权后,均采用单车承包的方式经营,将车辆承包给出租车司机,公司收取车辆押金,每月收取固定的承包费用,俗称“份子钱”。

出租汽车运价情况

南宁市现行出租汽车运价是1998年调整的,目前南宁的出租车处于饱和状态，加之南宁最近三年都在进行大面积的施工改造路面，以及持续的地铁建设、进行中的快速地面公交、即将开始的双层地面交通建设，出租车的运营效率大打折扣，虽然早些提升了资费，解决了部分高峰期亏损的问题，但是最近一两年滴滴打车的介入已让出租行业负担更重，早些日子的罢工确实让份子钱降低了一丁点，该行业慎入，温饱不成问题，捞金就难以考虑了。

出租汽车司机收入及费用负担情况

出租汽车司机获得承包权后,其主要收入来自客运营运,成本支出包括承包金、汽油损耗、维修费等。为保证营业收入的最大化,一般“人停车不停”,每台车分早晚班,配备两位司机,每车日均总营运里程为352公里,按现行运价加收燃油附加费,日均营业收入530.43元(其中燃油附加费约30元,按日均载客约40车次,实收率75%估算) ,年收入约19.09万元。

每车每日油耗约35升,按现行93#汽油6.0元/升计算,每日油耗210元,在油价稳定的前提下,年油耗约76650元,其他费用负担约70235元(详见下表) ,每辆车年收入约44015元,月收入约3668元。平均每位司机1834元。

2008年南宁市在岗职工年平均工资29038元,月平均工资2419.8元,与之相比,出租车司机收入明显偏低,但劳动强度却高于许多行业。南宁市出租车司机平均每天工作12小时,没有节假日,每年工作365天,是法定工作日的1.5倍。

为弥补油价波动对出租车司机收入的影响,根据《关于下达2008年石油价格改革广西对出租汽车用油财政补贴资金办法有关问题的补充通知》的规定, 2008年城市出租车补贴标准为746.86元/辆每月(其中:中央财政补贴435.32元/辆每月、自治区财政补贴218.07元/辆每月、市、县财政补贴93.47元/辆每月),补贴时间按12个月确定,按月计算一次发放补贴资金。2009年市财政局、交通局印发了《2009年上半年石油价格改革南宁市对交通行业用油财政补贴办法》,今年上半年,每辆出租车月补贴标准为248.92元。财政补贴对缓解油价上调给出租车司机带来的成本压力起到了积极作用。

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