柳州工务段本科生待遇怎么样 工务段是干什么的

现如今，大家出门越来越方便，因为我们的交通越来越发达，例如在我们的生活中有电动自行车、电动摩托，出远门还可以乘坐高铁和飞机等。说到高铁，高铁行驶就需要铁路路线的安排和管理。这都是有专门的工作人员来的，也有专门的铁路公司。就比如铁路的维护和保养就需要工务段来负责。那么，有朋友问柳州工务段本科生待遇怎么样，下面就和小编一起来了解一下相关内容吧！

一、柳州工务段本科生待遇怎么样

工务系统是铁路系统中最脏最累的，但是待遇较好，岗位补贴要相对其他系统要高些，据我所知铁路局岗位津贴最高就是工务系统和机务段了，加上你学机电一体化的，因此大学本科的毕业生到工务部门很快就会被重用。工务系统的人际关系比较好处，人员比较淳朴，只要脚踏实地好好干，相信你会干出个模样滴。

工务段的工作只要是在铁路线上做维修保养工作的，一线工人的劳动强度很大，基本能早八晚六的上下班，基本能双休，享受国家的固有的节假日休息，工资待遇处于全国平均水平，比上不足比下有余，很多铁路系统的领导前身基本在工务系统上工作过多年。大学本科毕业生能屈就工务段，日后很有可能飞黄腾达。祝你好运！

二、工务段是干什么的

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务段管辖范围

正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。

工务段的组成

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

三、柳州工务段建置沿革

民国27年（1938年），柳州工务总段（柳州工务段前身）成立，隶属桂柳段总工程司室。31年，柳来、鹿寨工务总段合并到柳州工务总段。35年起，柳州工务总段隶属湘桂黔铁路工程局。1950年1月，柳州工务总段改称柳州工务段，隶属衡阳铁路管理局柳州铁路分局。1952年1月改属南宁铁路分局领导。1953年1月，隶属柳州铁路管理局。1965年7月，改由柳州铁路分局管理。1968年，成立柳州工务段革委会。1978年6月，撤销革委会，恢复原建制。

1992年，柳州工务段行政机构设办公室、线路室、桥梁室、安全设备室、教育室、劳动人事室、财务室、材料室、总务室、保卫室等职能室。下设领工区14个、工区56个，线路中修队1个，材料库1个，运输车间和综合车间各1个。全段职工1410人，其中行政管理人员75人、经济管理人员18人、工程技术人员41人。职工中具有高级专业技术职称1人、中级职称10人、初级职称45人，另有工人技师2人。工人中线路工、巡道工等主要工种1061人。职工文化结构:大专以上3人、中专22人、技校7人、高中372人、初中及以下1006人。

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